{"id":1338,"date":"2015-10-06T18:11:52","date_gmt":"2015-10-06T17:11:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lyceelecorbusier.eu\/les-lumieres-de-la-ville\/?p=1338"},"modified":"2015-10-14T02:52:37","modified_gmt":"2015-10-14T01:52:37","slug":"eclairez-vous-eclairons-nous-vivre-le-velo-pour-mieux-le-comprendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lyceelecorbusier.eu\/les-lumieres-de-la-ville\/?p=1338","title":{"rendered":"6. Eclairez-vous \/ \u00e9clairons-nous. Vivre le v\u00e9lo pour mieux le comprendre"},"content":{"rendered":"

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Afin de comprendre au mieux la cohabitation des cyclistes et des pi\u00e9tons il nous a sembl\u00e9 important de parcourir la ville de Strasbourg et ses alentours \u00e0 v\u00e9lo.<\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\"DSCN1136\"<\/a> \"DSCN1139\"<\/a> \"DSCN1140\"<\/a><\/p>\n

Rendez-vous samedi \u00e0 17 heures \u00e0 la station de Tram Etoile Bourse\u00a0et HOP ! On s’engage pendant plus d’une heure sur les pistes.\u00a0<\/span>De la rue Alsace Lorraine \u00e0 la Place Kleber. De la Place Broglie jusqu’au Boulevard de la Victoire. En Passant par le Quai des Alpes jusqu’au Quai Louis Pasteur, puis direction Illkirch-Grafenstaden par l’EuroV\u00e9loroute.\u00a0<\/span>H\u00e9 oui on a bien roul\u00e9 et c’\u00e9tait le pied. O<\/span>n a ador\u00e9 parcourir la ville \u00e0 v\u00e9lo, par contre\u00a0<\/span>plusieurs\u00a0difficult\u00e9s ont point\u00e9 le bout de leurs nez.<\/span><\/strong><\/div>
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Globalement nous nous sommes retrouv\u00e9es dans trois<\/strong> situations<\/strong> : d’abord il y a\u00a0des pistes relativement bien signal\u00e9es et d\u00e9limit\u00e9es\u00a0<\/strong>et pourtant, on ne compte plus le nombre de pi\u00e9tons qui y circulent, qui traversent, qui fl\u00e2nent (car ils n’ont parfois pas le choix). Puis\u00a0des pistes tr\u00e8s peu signal\u00e9es parfois sur les trottoirs, parfois sur la route\u00a0<\/strong>et l\u00e0 \u00e7a devient plus compliqu\u00e9 de rouler surtout quand les cyclistes s’arr\u00eatent brutalement sans tenir compte des autres derri\u00e8re. Conclusion : il faut \u00eatre vigilant \u00e0 tous les mouvements et le parcours devient un peu moins agr\u00e9able. <\/strong>Et puis rien, le No man’s land quoi,<\/strong>\u00a0la piste s’interrompt, sans raisons et l\u00e0 on est perdues. Ou va-t-on?\u00a0<\/strong>(c’est sur c’est un complot pour tester notre facult\u00e9 d’adaptation) et nous devons donc rouler entre les voitures.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>

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Parlons maintenant des carrefours… Nous voici dans un entrecroisement de v\u00e9los, de pi\u00e9tons, et parfois le tramway notamment \u00e0 R\u00e9publique. Et l\u00e0 c’est la panique! <\/strong>Des cyclistes arrivent face \u00e0 nous, sur notre gauche,\u00a0sur notre droite. Mais \u00e0 qui est la priorit\u00e9?<\/strong>\u00a0O\u00f9 faut-il se placer?<\/strong> Les signalisations ne nous en disent pas plus.\u00a0<\/span>Sur le coup, on en rit, mais il y a de quoi en \u00e9nerver plus d’un et de cr\u00e9er certains d\u00e9sagr\u00e9ments.<\/strong><\/div>
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D’autres pistes, comme celle qui longe les arr\u00eats de tramway Observatoire et Universit\u00e9 sont assez troublantes.<\/strong> Quand le tramway dessert les usagers, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00eatre ailleurs.<\/strong> Les freins doivent \u00eatre en bon \u00e9tat par faute de voir sa semelle de chaussure ab\u00eem\u00e9e. Il faut redoubler de vigilance, et rouler au pas voire mettre pied \u00e0 terre.<\/strong><\/div>
Les pi\u00e9tons doivent, eux aussi, regarder \u00e0 gauche puis \u00e0 droite puis \u00e0 gauche puis \u00e0 droite (\u00e7a serait trop facile sinon) avant de s’engager et quand il y a 20 v\u00e9los qui arrivent,<\/strong> ils peuvent attendre un bon moment afin de traverser cette derni\u00e8re.\u00a0Par contre, une fois le flux pass\u00e9, la piste est agr\u00e9able<\/strong> car elle est coup\u00e9e de la route et de ses voitures et entour\u00e9e de rang\u00e9es d’arbres.<\/div>
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Comment peut-on faciliter les d\u00e9placements de chaque usager?<\/strong><\/p>\n

Comment doit-on am\u00e9liorer les signalisations?<\/strong><\/p>\n

Circuler en centre ville \u00e0 v\u00e9lo est\u00a0\u00e0 l’\u00e9vidence tr\u00e8s compliqu\u00e9. Mais lorsque l’on s’en \u00e9loigne \u00a0il est tr\u00e8s agr\u00e9able de rouler sur des pistes comme celle qui relie Illkirch. Certaines zones de flux sont tout autant risqu\u00e9es pour les pi\u00e9tons que pour les cyclistes. Et si\u00a0une des\u00a0solutions est aussi de commencer ou de recommencer \u00e0 consid\u00e9rer chaque usager de la route?\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

(Morgane x Morgane) + M\u00e9lodie<\/p>\n

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